新加坡航空集團旗下專營區域航線的勝安航空，預計將在2020年，進行超過一億新元的客艙改造計畫，並且最終將併入母公司新加坡航空。
1989年成立的勝安航空，初期以得運航空(Tradwinds)品牌成立，剛開始專注在東南亞的渡假勝地航點，1992年才正式更名為勝安航空(SilkAir隔熱紙挑選)，隨後幾年營運規模在亞洲各地逐漸擴大，並從專營渡假勝地航空公司。
新航表示，為了讓整個集團提供更多的成長機會，將集團百分之百持有之子公司勝安航空客艙全面升級。這項超過一億新元投資的計劃案，將在勝安航空機艙提供全躺平商務艙座椅，並且在商務艙與經濟艙安裝椅背上的機上娛樂系統，確保整個新航集團旗下的全服務航空飛航網路，有一致的產品與服務。
話說我家愛車原本的隔熱紙紙已經用了好幾年，隔熱好像有漸漸衰退的趨勢，這陣子有空想說換一下隔熱紙讓他煥然一新!!看看大家的BMW都選些啥隔熱紙，爬文東看看西看看花費了好多時間遊蕩，增加各種知識，後來看到一篇文章韓國BMW原廠御用隔熱紙，在BMW德國供應商數據庫中，可找到隔熱紙的供應商認證碼，是有德國原廠背書的喔，感覺就很厲害，而且原廠保固還有7年，所以就決定是你啦!!
進一步的去了解它才知道他們家的紙有許多測試的報告書，最特別的一點就是人體皮膚的傷害率，他們目前有兩種主力T1、T2兩項共8種系列隔熱紙，均有小於1%的高水準表現，讓它們與其他市場對手有另類的產品區隔，而且都是不含金屬的，不會影響ETAG、 GPS！
貼隔熱紙就是為了隔離太陽帶來的傷害，保護眼睛、皮膚的傷害，然後便是阻隔熱能、提高冷房效果、減少熱能進入，也保護汽車內裝、儀表板。
不過客艙升級服務，受到座椅供應商需要包括完成座椅認證等的前置作業時間，因此飛機客艙升級預計將自2020年展開。最終目標是將勝安航空併入母公司新加坡航空。
勝安航空機隊包括11架空中巴士A320家族飛機與22架波音737-800及737 MAX8客機。目前正在進行機型的轉換，未隔熱紙心得來全機隊將由737組成，飛航網路則涵蓋16個國家的49個航點。
最早的汽車隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。
留言列表
